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《商品説明》とにかく飛距離を追求する方へ。システム自体を変えてみませんか？
[プレシジョン加速シリンダー]
業界の常識を覆したVSR-10用 超精密シリンダー「プレシジョン」
●内径22φ(純正径) ●内径公差±1/100mm ●SUS304(ステンレス) ●レーザー溶接使用 ●平行ピン採用
業界の常識を覆したVSR-10用 超精密シリンダー「プレシジョン」シリーズにショートバレル対応の加速ポートを追加した加速シリンダーが登場！
シリンダー品質は従来品同様となっており、加速ポートが新たに設けられております。
VSR純正シリンダーと同サイズ（内径）のステンレス製シリンダー。一般的なステンレスパイプでなく仕上がりの精密さに長けている冷間鍛造にて製作されており内径公差±1/100mmという精度を実現。これは一般的なカスタムインナーバレルと同精度です。いかにしてピストンを効率よく加速させエアーを噴出するかがポイントのボルトアクションシステムにおいて対摩耗にこだわり徹底的に磨き抜いた究極のシリンダーシリーズ。※純正ピストン、スプリング、スプリングガイド、シリンダーヘッドは対応しておりません。
"ボスとの結合箇所を配慮"
カスタムシリンダーのネックともいえるボスト本体との結合には細心の注意を払っています。
中空の「割りピン」を用いているシリンダーが多い中、それらでは圧倒的な耐久性は得られないと判断し「ソリッドな平行ピン」を採用加えて結合部を溶接する事で長期間のコッキング回数にも負けないタフな仕様へと生まれかわります。
[テーパーシリンダーヘッド]
シリンダーから押し出されたエアーを「如何に効率よく出力へ変化出来るか」はこのパーツ次第です。
PDIではインナーバレルやチャンバーと同じレベルで重要視しSUS303を用い内部に最適な角度のテーパー加工を施す事で通常形状のヘッド以上の出力変換を実現しました。
PDIホップチャンバーVer.2に完全対応。
※本製品はVSR-10純正シリンダーに装着する事も可能ですが純正シリンダー側のネジの浅さによりしっかりとロックする事ができない可能性がございます。これはロットによる変更で純正のシリンダーネジ部が変えられている事に起因しますので現状当方ではいつ頃のロットが大丈夫かと言ったアナウンスは出来ませんので純正シリンダーへの使用は推奨しておりません。
[VC(バキューム)ピストン]
APSシリーズでベストセラーであったPDI製ピストンをVSRヘ採用。
4パーツに分割されヘッド、本体は耐久力が伴う「アルミニウム合金」、リングはシリンダーと接触する為に滑り特性に優れ高い耐久性を誇る「デルリン」を採用、最後部はシアーにかかり最も負荷のかかるパーツである為にカーボンスチールを選択しています。
適材を適所に用いた事で耐久面において理想的なピストンとして完成しました。
ヘッド中央部に負圧を解消させる「バキュームシステム」を装備。 バキュームシステムの理念は...
BB弾発射後に生じる「弾の引き戻し」を解消することで マイナス方向に働く力を取り去り真っすぐに飛翔させる効果を持たせています。
「VCシステムについての詳しい説明はこちらを御覧ください」
[スプリングガイド]
スプリングガイドはコッキング時にスプリングの伸縮による負荷を受けやすいパーツですので根元にデルリン製スラストリングを1枚装備させ直接ガイドベースへかかる負荷を減少させています。
ステンレス全切削により高い寸法精度を誇る上にシャフト部までも徹底研磨を施しスムースなポンプアクションを実現。

※エンド部のキャップボルトは弊社で販売している規格の物をご使用ください。
マルイ純正のボルトはオリジナル規格の物を使用しておりますので、一般規格物より径が小さく、PDI製シリンダーに使用した場合、ネジが合わない事象が起こります。 なお、VSR-10対応のキャップボルト規格は「M4 × 12mm」となります。
※本製品は「VSR-10 BORE UP 」にはご使用できません。
※本製品は太径SPRING仕様になります。
※VSR-10は特殊なトリガーシステムを採用している為、組込み後コッキングが重くなる可能性がございます。
※シリンダー、シリンダーヘッド等、ある程度の期間（ロット）ごとに修正・改良を加えておりますので過去のロット分と最新のロット分では組み込みが困難なものもございます。最新ロット分同士を組み込むことで解決出来ます。
《スペック》
■対応機種：東京マルイ製 VSR-10
■セット内容：プレシジョン加速シリンダー、テーパーシリンダーヘッド、スプリングガイド、VC(バキューム)ピストン